| Ралли Португалия без скидок |
 Пожалуй, именно этот, более привычный гравийный этап все ждали с нетерпением. Сразу оговоримся, что, конечно, в каждой стране все-таки есть своя особенность в местных дорогах, но, тем не менее, такое гравийно-грунтовое покрытие, намного привычней для большинства экипажей, чем заснеженные «допы» Швеции, например. Поэтому тут уже без скидок можно оценить скорость и результаты украинских спортсменов с основными именитыми соперниками.
А таких достаточно много, а если точнее – все. Поскольку гонка в Португалии входит в программу всех без исключения участников «Продакшена», то на старте собрались и записные середняки, и запланированные лидеры.
После вчерашних «покатушек» по улицам Лиссабона, сегодняшний день состоял из шести настоящих боевых спецучастков, которых набралось на 130км., гоночной дистанции. Для примера, общая длина «допов» будущего двухдневного ралли «Чумацкий шлях» составляет 110км. Но вернемся к «Santa Clara» – первому спецучастку дня. Именно отсюда начинается история лидерства Хайдена Пэддона на Субару. Задав темп гонки, он постепенно начал уходить в отрыв и на финиш дня прибыл с более чем тридцати секундным преимуществом над своим основным преследователем Андресом Грондалем.
 Не затерялись в толпе и наши экипажи. Cразу отмечаем четыре подряд финиша в ТОП-3 зачета P-WRC пилотов команды Mentos Ascania Racing Александра Салюка и Павла Черепина. Если поначалу их отставание выглядело удручающим, то с ходом ралли киевляне смогли увеличить скорость и подтянуться к лидерам. Как результат, после финиша первого дня, экипаж находится на третьем месте зачета P-WRC.
Что касается результатов других пилотов киевской команды, то они немного скромнее. Валерий Горбань с новым штурманом Сергеем Ларенсом записали в свой актив два финиша в первой шестерке и после стабильно проведенного дня, занимают седьмую позицию в зачете класса. Алексей Кикирешко и Вадим Чернега весь день провели за пределами первой десятки и в результате занимают 13-ое место после первого дня ралли.
 Экипаж команды Darnitsa Motorsport начал день, постепенно наращивая темп и улучшая результаты. Такая динамика сохранялась вплоть до предпоследнего шестого спецучастка. На повторном прохождении СУ «Ourique» Юрий Протасов и Адриан Афтаназив проиграли самим себе полторы минуты и показали всего лишь двенадцатое время, а это обошлось им в потерю двух мест в общем зачете класса. Чем объясняется этот выпадающий результат, мы сможем узнать позднее, а пока экипаж занимает шестое место в зачете класса P-WRC.
Отдельно стоит отметить проблемы и ошибки других экипажей, которые невольно облегчили задачи для украинцев. Одним из первых из борьбы выбывает экипаж Патрика Флодина и Иорана Бергстена. В результате переворота на третьем «допе» они теряют массу времени, и остаток секции до сервиса вынуждены доезжать без лобового стекла. Победитель первого этапа в Швеции Мартин Семерад на четвертом спецучастке допускает ошибку и оказывается за пределами дороги. Кроме этого, чех не устает ругать свои китайские шины, которые, как он утверждает, перечеркнули ему эту гонку.
 Неприятный инцидент произошел с российским экипажем Дмитрием Тагировым и Анной Завершинской. На третьем СУ под названием «Ourique», всего после трехсот метров после старта Субару экипажа заскользила на рыхлом покрытии зоны торможения и, почти полностью слетела с небольшого мостика. Самое неприятное то, что поручень моста пробил лобовое стекло и вошел на 15 сантиметров внутрь автомобиля. Слава Богу, что все остались целы и невредимы, а экипаж даже планирует завтра вновь выйти на старт по системе Супер-ралли.
Таким получился второй соревновательный день ралли Португалия в зачете P-WRC. Впрочем, все это только начало, завтра пилотам предстоит проехать около 150км. спецучастков, которые славятся своей хитростью и коварством.
Информация: Артем Зубенко
|
